Dodge Caliber – amerykański kompakt z charakterem
Dodge Caliber to kompaktowy hatchback produkowany w latach 2006-2011, który wyróżniał się na tle konkurencji charakterystycznym, muskularnymi nadwoziem łączącym cechy hatchbacka i crossovera. Model ten był następcą Dodge’a Neona i miał za zadanie podbić europejski rynek kompaktów, oferując amerykański styl w przystępnej cenie.
Nadwozie i wymiary
Caliber mierzył 4415 mm długości, 1748 mm szerokości oraz 1534 mm wysokości. Rozstaw osi wynosił 2364 mm. Były to całkiem spore wymiary jak na auto kompaktowe z tamtych lat. Prześwit podwyższony do 201 mm nadawał mu lekko terenowy charakter.
Stylistyka nadwozia była typowo amerykańska – kanciasta i muskularna. Przód zdominowany był przez dużą atrapę chłodnicy z charakterystycznymi dla marki Dodge krzyżowymi poprzeczkami. Z tyłu uwagę zwracały duże lampy umieszczone w narożnikach nadkoli. Podwyższona linia okien i masywne nadkola dodatkowo podkreślały crossoverowy charakter auta.
Wnętrze
Kabina Calibera oferowała sporo miejsca dla pasażerów, choć jakość wykończenia pozostawiała nieco do życzenia. Plastiki były twarde, a spasowanie elementów przed liftingiem nie stało na najwyższym poziomie. Deska rozdzielcza miała prostą, funkcjonalną formę. Na plus należy zaliczyć bogate wyposażenie – już w podstawowych wersjach można było liczyć m.in. na:
- Klimatyzację
- Elektryczne szyby i lusterka
- System audio z CD
- Komputer pokładowy
Bagażnik oferował przyzwoitą pojemność 525 litrów, którą można było powiększyć składając tylną kanapę.
Silniki i osiągi
Gama jednostek napędowych Dodge’a Calibera obejmowała zarówno silniki benzynowe, jak i diesle:
Benzynowe:
- 1.8 16V – 150 KM, 168 Nm
- 2.0 16V – 156 KM, 190 Nm
- 2.4 16V – 170 KM, 220 Nm
- 2.4 Turbo (SRT-4) – 285 KM, 352 Nm
Diesle:
- 2.0 CRD – 140 KM, 310 Nm
- 2.2 CRD (od 2010) – 163 KM, 320 Nm
Osiągi Calibera były zróżnicowane w zależności od wersji silnikowej. Podstawowa jednostka 1.8 rozpędzała auto do 100 km/h w około 11 sekund, a prędkość maksymalna wynosiła 185 km/h. Topowa wersja SRT-4 z turbodoładowanym silnikiem 2.4 oferowała już znacznie lepsze osiągi – sprint do 100 km/h trwał zaledwie 6,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosiła 245 km/h.
Spalanie
Zużycie paliwa w Dodge Caliber prezentowało się następująco:
| Silnik | Miasto | Trasa | Średnie |
|---|---|---|---|
| 1.8 16V | 10-12 l/100km | 6-7 l/100km | 8-9 l/100km |
| 2.0 16V | 11-13 l/100km | 7-8 l/100km | 9-10 l/100km |
| 2.0 CRD | 7-8 l/100km | 5-6 l/100km | 6-7 l/100km |
| 2.4 Turbo SRT-4 | 14-16 l/100km | 9-10 l/100km | 11-12 l/100km |
Jak widać, silniki benzynowe nie należały do najbardziej oszczędnych. Najlepszym wyborem pod kątem ekonomii był diesel 2.0 CRD.
Wersje wyposażenia
Dodge Caliber był oferowany w kilku wersjach wyposażeniowych:
SE
Podstawowa wersja, oferująca m.in.:
- Klimatyzację manualną
- Radio CD
- Elektryczne szyby przednie
- Centralny zamek
SXT
Bogatsza wersja, dodatkowo wyposażona w:
- Klimatyzację automatyczną
- Elektryczne szyby tylne
- Elektrycznie regulowane lusterka
- Komputer pokładowy
- Aluminiowe felgi
R/T
Sportowa wersja z mocniejszym silnikiem 2.4, oferująca ponadto:
- Sportowe zawieszenie
- 18-calowe felgi aluminiowe
- Skórzaną tapicerkę
- System audio premium
SRT-4
Topowa wersja z turbodoładowanym silnikiem 2.4, wyposażona m.in. w:
- Sportowe zawieszenie i hamulce Brembo
- 19-calowe felgi
- Spojlery i elementy aerodynamiczne
- Sportowe fotele Recaro
Bezpieczeństwo
W testach bezpieczeństwa Euro NCAP przeprowadzonych w 2007 roku Dodge Caliber uzyskał 4 gwiazdki na 5 możliwych. Wyniki w poszczególnych kategoriach prezentowały się następująco:
- Ochrona dorosłych pasażerów: 74%
- Ochrona dzieci: 73%
- Ochrona pieszych: 46%
Standardowe wyposażenie bezpieczeństwa obejmowało:
- Poduszki powietrzne czołowe i boczne dla kierowcy i pasażera
- Kurtyny powietrzne
- System ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania
- System kontroli trakcji
- System stabilizacji toru jazdy ESP
Opinie użytkowników
Dodge Caliber zbiera zróżnicowane opinie wśród użytkowników. Oto najczęściej wymieniane zalety i wady:
Zalety:
- Oryginalna, wyróżniająca się stylistyka
- Przestronne wnętrze
- Bogate wyposażenie w stosunku do ceny
- Dobra pozycja za kierownicą
- Niezłe właściwości jezdne jak na crossovera
- Przyzwoite osiągi (zwłaszcza wersji SRT-4)
Wady:
- Przeciętna jakość materiałów wykończeniowych
- Wysokie zużycie paliwa silników benzynowych
- Problemy z korozją podwozia
- Awaryjność silników diesla
- Ograniczona widoczność do tyłu
- Hałas przy wyższych prędkościach
Wielu użytkowników chwali Calibera za oryginalny wygląd i przestronne wnętrze. Doceniane jest też bogate wyposażenie w stosunku do ceny. Z drugiej strony, krytykowana jest jakość wykończenia i problemy z niezawodnością, zwłaszcza w przypadku silników wysokoprężnych.
Ceny używanych egzemplarzy
Ceny używanych Dodge’ów Caliber na polskim rynku wtórnym (stan na 2024 rok) kształtują się następująco:
- Roczniki 2006-2008: 10 000 – 20 000 zł
- Roczniki 2009-2011: 15 000 – 30 000 zł
- Wersja SRT-4: 25 000 – 40 000 zł
Ceny zależą od stanu technicznego, przebiegu i wersji silnikowej. Najtańsze są egzemplarze z silnikami benzynowymi 1.8 i 2.0, najdroższe – topowa wersja SRT-4 oraz auta z silnikami diesla.
Podsumowanie
Dodge Caliber to ciekawa propozycja dla osób szukających oryginalnego, przestronnego kompakta w przystępnej cenie. Jego mocne strony to wyróżniająca się stylistyka, bogate wyposażenie i dobre właściwości jezdne. Z drugiej strony, potencjalnych nabywców mogą zniechęcać problemy z jakością wykonania i awaryjnością niektórych wersji silnikowych.
Caliber najlepiej sprawdzi się jako auto dla osób ceniących amerykański styl i nie przejmujących się zbytnio wyższym zużyciem paliwa. Warto zwrócić uwagę na egzemplarze z benzynowymi silnikami 2.0 i 2.4, które oferują dobry kompromis między osiągami a niezawodnością. Przed zakupem koniecznie należy dokładnie sprawdzić stan techniczny auta, zwracając szczególną uwagę na korozję podwozia i stan silnika.
Podsumowując, Dodge Caliber to ciekawa alternatywa dla europejskich i azjatyckich kompaktów, która może przypaść do gustu osobom szukającym czegoś innego niż kolejny Golf czy Focus. Trzeba jednak mieć świadomość jego wad i być przygotowanym na nieco wyższe koszty eksploatacji w porównaniu do bardziej popularnych modeli w tym segmencie.
Caliber to faktycznie specyficzne auto, niby kompakt, a prześwit ma niemal jak w małym SUV-ie. Pamiętam, że jak wchodził na rynek, to te kanciaste kształty robiły spore wrażenie na tle ówczesnych obłych europejczyków. Szkoda tylko, że wnętrze było tak mocno plastikowe, bo z zewnątrz do dzisiaj wygląda całkiem świeżo i rzuca się w oczy na parkingu. Jeśli ktoś szuka czegoś o numer większego w podobnym klimacie, to warto też sprawdzić tekst o Dodge Avengerze i jego danych technicznych, bo to w sumie ta sama szkoła projektowania, tylko w wydaniu sedan. Generalnie Dodge z tamtych lat to ciekawa alternatywa dla nudnych aut, o ile nie przeszkadza komuś surowe wykończenie środka.