Seat Exeo – opinie, cena, dane techniczne, wymiary, spalanie, osiągi

Seat Exeo – kompaktowy sedan klasy średniej

Seat Exeo to model samochodu osobowego klasy średniej, produkowany przez hiszpańską markę Seat w latach 2008-2013. Był to pierwszy i jak dotąd jedyny model Seata w segmencie D. Exeo powstał na bazie Audi A4 B7 i wykorzystywał wiele rozwiązań technicznych oraz stylistycznych tego modelu.

Historia modelu

Prace nad Seatem Exeo rozpoczęły się w 2007 roku, kiedy Seat postanowił wejść do segmentu D z własnym modelem. Aby obniżyć koszty rozwoju, zdecydowano się wykorzystać platformę i wiele komponentów wycofywanego właśnie z produkcji Audi A4 B7. Cała linia produkcyjna tego modelu została przeniesiona z fabryki Audi w Ingolstadt do zakładów Seata w Martorell.

Premiera Seata Exeo miała miejsce na Paris Motor Show w październiku 2008 roku. Do sprzedaży trafił w marcu 2009 roku jako 4-drzwiowy sedan. W sierpniu 2009 dołączyła wersja kombi o nazwie Exeo ST (Sport Tourer). W 2011 roku model przeszedł delikatny facelifting, otrzymując m.in. nowe reflektory bi-ksenonowe z LED-owymi światłami do jazdy dziennej.

Produkcja Exeo zakończyła się w maju 2013 roku. Łącznie wyprodukowano 81 552 egzemplarze tego modelu. Seat nie zdecydował się na wprowadzenie bezpośredniego następcy Exeo.

Nadwozie i stylistyka

Seat Exeo bazował na płycie podłogowej Audi A4 B7 i wykorzystywał wiele elementów nadwozia tego modelu. Zmieniono jednak przód i tył samochodu, nadając mu bardziej sportowy charakter zgodny z ówczesnym językiem stylistycznym Seata. Charakterystyczne elementy to:

Duży grill z logo Seata
Agresywnie stylizowane reflektory
Przetłoczenia na masce i bokach nadwozia
Tylne lampy o oryginalnym kształcie

Exeo był dostępny w dwóch wersjach nadwoziowych:

4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi (Exeo ST)

Wymiary

Podstawowe wymiary Seata Exeo:

Parametr	Sedan	Kombi ST
Długość	4661 mm	4666 mm
Szerokość	1772 mm	1772 mm
Wysokość	1430 mm	1450 mm
Rozstaw osi	2648 mm	2648 mm
Pojemność bagażnika	460 l	442-1354 l

Wnętrze

Wnętrze Seata Exeo było niemal identyczne jak w Audi A4 B7, z drobnymi zmianami kosmetycznymi. Charakteryzowało się wysoką jakością wykonania i materiałów wykończeniowych. Deska rozdzielcza miała klasyczny układ z centralnie umieszczonym ekranem systemu multimedialnego. Fotele oferowały dobre trzymanie boczne i szeroki zakres regulacji.

Najważniejsze cechy wnętrza Exeo:

Ergonomiczny układ przyrządów
Wysokiej jakości materiały wykończeniowe
Sportowe, dobrze wyprofilowane fotele
Duży, czytelny zestaw wskaźników
Wielofunkcyjna kierownica obszyta skórą
System audio z kolorowym wyświetlaczem

Przestronność wnętrza była przeciętna jak na segment D. Z tyłu mogło być nieco ciasno dla wysokich pasażerów ze względu na opadającą linię dachu.

Silniki i osiągi

Seat Exeo był oferowany z szeroką gamą silników benzynowych i wysokoprężnych, przejętych z Audi A4 B7. Wszystkie jednostki spełniały normę emisji spalin Euro 5.

Silniki benzynowe:

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Przyspieszenie 0-100 km/h	Prędkość maks.
1.6 MPI	102 KM	148 Nm	12,2 s	190 km/h
1.8 TFSI	120 KM	230 Nm	10,5 s	203 km/h
1.8 TFSI	160 KM	250 Nm	8,5 s	222 km/h
2.0 TFSI	200 KM	280 Nm	7,3 s	240 km/h

Silniki wysokoprężne:

Silnik	Moc	Moment obrotowy	Przyspieszenie 0-100 km/h	Prędkość maks.
2.0 TDI CR	120 KM	290 Nm	10,9 s	200 km/h
2.0 TDI CR	143 KM	320 Nm	9,2 s	215 km/h
2.0 TDI CR	170 KM	350 Nm	8,4 s	230 km/h

Wszystkie silniki standardowo współpracowały z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dla wybranych jednostek dostępna była opcjonalnie automatyczna skrzynia Multitronic CVT.

Zawieszenie i układ jezdny

Seat Exeo wykorzystywał zawieszenie przejęte z Audi A4 B7, które zostało nieznacznie zmodyfikowane przez inżynierów Seata. Charakteryzowało się ono dobrym kompromisem między komfortem a sportowym prowadzeniem.

Najważniejsze cechy zawieszenia Exeo:

Przód: kolumny McPhersona
Tył: wielowahaczowe zawieszenie niezależne
Precyzyjny układ kierowniczy ze wspomaganiem elektromechanicznym
Opcjonalne zawieszenie sportowe obniżone o 20 mm
Układ hamulcowy z tarczami wentylowanymi z przodu

Exeo oferował bardzo dobre właściwości jezdne, pewne prowadzenie w zakrętach i wysoką stabilność przy wyższych prędkościach. Komfort resorowania stał na dobrym poziomie, choć w wersji ze sportowym zawieszeniem mógł być nieco twardy na nierównościach.

Wyposażenie

Seat Exeo był dostępny w trzech podstawowych wersjach wyposażenia: Reference, Style i Sport. Już podstawowa wersja oferowała bogate wyposażenie standardowe, obejmujące m.in.:

7 poduszek powietrznych
System ABS z EBD
System stabilizacji toru jazdy ESP
Klimatyzację manualną
Radio CD/MP3 z 8 głośnikami
Elektrycznie sterowane szyby i lusterka
Centralny zamek z pilotem

Wyższe wersje wyposażenia oraz opcje dodatkowe pozwalały doposażyć Exeo m.in. w:

Dwustrefową klimatyzację automatyczną
System nawigacji satelitarnej
Skórzaną tapicerkę
Podgrzewane fotele
Czujniki parkowania
Reflektory ksenonowe
System audio BOSE
Tempomat
Elektrycznie sterowany szyberdach

Bezpieczeństwo

Seat Exeo został poddany testom zderzeniowym Euro NCAP w 2009 roku, uzyskując 4 gwiazdki na 5 możliwych. Wyniki w poszczególnych kategoriach:

Ochrona dorosłych pasażerów: 79%
Ochrona dzieci: 78%
Ochrona pieszych: 45%
Systemy wspomagające bezpieczeństwo: 71%

Standardowe wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa obejmowało:

7 poduszek powietrznych (czołowe, boczne, kurtynowe i kolanowa kierowcy)
System ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD
System stabilizacji toru jazdy ESP
System kontroli trakcji ASR
System wspomagania nagłego hamowania BA
Mocowania ISOFIX dla fotelików dziecięcych

Spalanie i koszty eksploatacji

Zużycie paliwa w Seacie Exeo zależało od wybranej jednostki napędowej i stylu jazdy. Orientacyjne średnie spalanie według danych producenta:

Silnik	Spalanie w mieście	Spalanie w trasie	Spalanie średnie
1.6 MPI	9,5 l/100km	5,6 l/100km	7,0 l/100km
1.8 TFSI 160 KM	9,9 l/100km	5,7 l/100km	7,2 l/100km
2.0 TFSI 200 KM	10,6 l/100km	6,0 l/100km	7,7 l/100km
2.0 TDI CR 143 KM	6,8 l/100km	4,3 l/100km	5,2 l/100km

W praktyce użytkownicy raportują nieco wyższe spalanie, zwłaszcza w cyklu miejskim. Koszty eksploatacji Seata Exeo można określić jako umiarkowane. Części zamienne i serwis są tańsze niż w przypadku Audi, ale droższe niż w typowych modelach Seata.